救护车通行不怕抬杆就怕抬杠

近日,上海高速救护车行驶至出口时被收费站拦下要求缴纳通行费引发关注。对此,交通运输部表示,已要求各地交通部门主动联系医院、急救中心等单位,为救护车辆免费安装ETC。(据1月7日中国新闻网)

面对争议,交通运输部近日明确,救护车辆不属于《收费公路管理条例》规定的免交车辆通行费车辆范围。但各地执行的标准不一,有的已经将救护车列为免交车辆通行费的范围中。

对于机关、企业事业单位、社会组织等,通知提出,应当加强对职工的健康教育和健康提示,为其配备必要的防护用品,督促其做好自我防护。各行业主管部门应当制定本行业、本系统的防控工作方案,严格履行责任,确保防控工作无死角。

突破自动变速器国产化技术难题

养老机构、儿童福利院、中小学校、学前教育机构等敏感人群单位,应当严格控制访客;严格落实清洗、消毒、通风等防控措施;做好老人、幼儿每日的体温监测;发现体温异常的,及时采取隔离措施,并送就近的医疗卫生机构发热门诊就诊。

汽车液力变矩器是AT和CVT型式自动变速器上最重要的总成零部件之一。其设计与制造工艺极其复杂,涉及流体力学、结构力学等多学科技术,包括精密冲压、特种焊接等多种制造工艺。2017年之前,全球液力变矩器基本被日本爱思帝、法国法雷奥、德国舍弗勒等几家外资公司所垄断。

据统计,2019年前三季度,重庆高技术产业增加值增速12.1%,战略性新兴产业增加值、新一代信息技术产业增加值分别同比增长11.2%和16.9%。

在线教育行业,也在近几年迎来蓬勃发展,在线教育真正打破了时间和空间的局限,让优质的师资、课程和学习产品,变得触手可及——不论是学校、家中,还是如今的高铁车厢,都自然成为了移动学习的场景。不论是家长、孩子,老师、学生,也都成为了新时代的“在线学习者”。

2017年,重庆红宇液力变矩器战胜了法雷奥、舍弗勒等老牌外资对手,获得上汽CVT18液力变矩器项目独家定点权;2019年,又获得上汽CVT25项目液力变矩器项目的定点权。2018年底,重庆红宇年产26万套液力变矩器的生产线建成投产,2019年销量就达15万套以上,实现销售收入7000余万元,弥补重庆市在自动变速器关键零部件领域的空白,并成为国内自主品牌的行业第一,提高重庆零部件企业在行业中的竞争能力,带动本地相关配套企业的发展。

到京前14日内,离开湖北地区或者有过湖北地区人员接触史的到京人员,在到京之日应当主动向居住地或者住宿地的社区(村)报告健康状况,于到京之日起接受14日的监督性医学观察,每日早晚监测体温,不得外出,负责监督性医学观察的社区(村)应当为其提供基本生活保障;出现发热、乏力、干咳等症状时立即报告,负责监督性医学观察的社区(村)应当协助其到就近的医疗卫生机构发热门诊就诊。

诸如《上海市急救医疗服务条例》规定,执行急救任务的救护车,免收道路通行费和停车费。这次收费站受阻事件,就与此有关,因为平时是免费的,全国高速公路切换新系统后,未安装ETC设备的救护车,就要收费。目前,上海市已出台过渡期政策,先予以放行。

来自国内其他地区职工的所在单位,应当督促其落实相关防控措施,为其配备必要的防护用品。对处于14日医学观察期的职工,执行弹性工作时间;实行错峰上下班;有条件的,应当安排职工居家工作,或者提供尽可能减少人员接触的工作环境。

据了解,联盟制定产业技术创新发展规划,在智能网联、人工智能、功能材料等重点产业,形成《重庆市高端金属结构材料产业技术发展规划》《重庆市智能网联汽车技术发展规划》等产业技术创新发展规划10个。依托联盟联合实施技术创新项目145项,攻克关键核心技术86项、开发科技创新产品57个。其中智能网联汽车联盟推动汽车安全测试评价步入世界一流水平,集成电路联盟促成多模多频可配置射频芯片达到国际领先水平等,推动产业创新能力显著提升。

汇聚千余单位建技术创新联盟

作为接入“掌上高铁”的在线教育品牌,猿辅导已与国铁吉讯签订首席k12教育战略合作协议,双方将携手构建高铁服务新生态,结合列车出行场景和学生、家长旅客群体在出行中的不同需求,利用在线教育不受时空局限的便利性,将更多优质教育资源带到小旅客们的身边,让学生和家长能够便捷地体验到高品质的在线教育服务,填补列车上儿童、学生人群针对性服务的空白点。

公共场所和其他人员密集场所的经营管理单位应当为职工配备必要的防护用品,并要求职工全程佩戴口罩,加强个人防护。

“我们一路上要五个小时左右,以前孩子在车上没事干就闹腾。”正值春运,即将带着孩子从北京返回杭州的张女士表示,“现在在车上,如果孩子可以找到自己感兴趣的学习内容、学学知识,既方便又有意义,还免费。孩子有事做,我们大人也安心。”

国内其他地区到京人员应当服从航空、铁路、长途客运等运输经营者和道路进京检查站的服务管理,自觉接受并配合体温检测。对体温异常的人员,本市立即安排其到就近的医疗卫生机构发热门诊就诊。体温正常的人员,到京14日内,应当每日早晚自行进行体温和健康监测,外出时应当佩戴口罩,加强个人防护;出现发热、乏力、干咳等症状时,应当立即到就近的医疗卫生机构发热门诊就诊。

“当时我们面临着技术、资金、人才诸多难题,是重庆市科技局给了我们支持。”刘启光说,2008年,重庆市科技局通过“先进轿车液力变矩器研究及产业化”项目给予初创前期支持。在艰辛研发的十年间,重庆市科技局从平台、人才、团队等多维度持续资助项目12项,总经费933万。2017年,在液力变矩器产业化最困难、最关键时期,重庆市科技局对“高扁平化、大扭转角的高效AT、CVT液力变矩器研发及产业化项目”予以300万元的研发支持,解决自动变速器国产化技术难题,打通“最后一公里”,最终实现规模化产业应用,打破了国外垄断封锁。

供水、供热、供电等公用事业单位,市内公共交通经营管理单位和超市、便利店等生活必需品经营单位,应当保障正常服务,不得擅自停业歇业,满足市民日常生活。

根据国铁集团发布的春运数据显示,2020年铁路春运自1月10日开始,2月18日结束,共40天,预计全国铁路发送旅客4.4亿人次。其中,动车组预计发送旅客2.7亿人次,占旅客发送总量比例将达到63%以上,同比增加3.8个百分点。目前,由国铁吉讯提供的免费WiFi已经覆盖了全国复兴号动车组列车,和谐号动车组列车也在逐步覆盖当中,高铁WiFi累计覆盖超3亿人次;预计到2020年,将覆盖1500组动车组列车。

此外,街道(乡镇)和社区(村)应当严格执行《新型冠状病毒感染的肺炎疫情社区防控工作方案(试行)》,加强人员健康监测,摸排人员往来情况,有针对性地采取防控措施,发现异常情况及时报告并采取相应的防控措施,防止疫情输入。

据介绍,截止2020年1月,猿辅导在线教育的全国用户数已经突破4亿,从猿辅导网课、猿题库、小猿搜题、小猿口算到斑马AI课,从学龄前、小学、初中到高中,用户涵盖儿童、中小学生、家长、老师等各类人群。本次猿辅导在线教育与国铁吉讯的合作,也是希望探索在线教育新场景,让全国更多用户享受到便捷、优质的在线教育服务。

猿辅导公司副总裁李鑫告诉媒体,“新科技、大数据的加入,让在线学习的互动形式不断升级,学生在学习过程中的沉浸感和参与感增强,学习兴趣就会被大大激发,从而进入持续性、高专注度的学习。”

另外有轨电车的发车间隔拉大到至少15分钟。有轨电车从2月1日起,在1月26日减少上线列车数的基础上,行车组织按照“保留基本通勤功能”的原则再次优化。新时刻表上,线列车数减少到3列,白天行车间隔15分钟,夜间行车间隔18分20秒。

通知提出,加强对重点场所、重点单位的防控工作。宾馆、饭店、文化娱乐场所、商场超市、公共交通场站等人员密集场所的经营管理单位和地铁、公交等公共交通运营管理单位应当增加场所、交通运输工具的清洁与消毒频次,做好清洁消毒工作记录和标识,保持良好通风状态;科学合理控制人流规模和密度;有条件的,在入口处采取体温检测措施,严格执行体温筛查制度,对拒绝接受体温检测以及体温异常的,有权拒绝其进入;对体温异常的,协助、引导其到就近的医疗卫生机构发热门诊就诊。对未佩戴口罩的,进行劝阻。

重庆红宇液力变矩器的成功只是重庆科技创新促进产业发展的一个代表。

目前免费通行仅限于公益性的车辆,对救护车来说,是否获得免费照顾,面对车上的危重病人,都该抢下救人的时间,不必纠结于具体的收费问题。

“猿辅导一直是深受家长欢迎的在线教育品牌,有优质的课程内容,海量题库,大数据精准辅导。掌上高铁为用户提供线上线下协同的智慧出行服务,致力于不断满足人们对美好出行生活的需要,我们双方有着天然的合作基础。”国铁吉讯COO廖展表示,“未来,我们将与猿辅导一起,为高铁旅客引入优质教育内容,为广大的学生、家长旅客打造全方位的出行服务和内容体验。”

近年来,重庆市科技局一直抓研发创新,立足产业方向和重点,通过关键核心技术的攻关助推产业的升级发展。

认为救护车不该交费的,无非觉得人命关天,生命至上,时间就是生命,不应该因收费而耽误通行。在ETC推广以后,收费与否都不会影响畅通,反正是自动抬杆。而过去发生的收费站受阻事件,其实与取卡抬杆无关,却与“抬杠”有关,为该不该收费争执不下,这种为收费较真而不惜浪费时间的做派,才是最可怕的事。

中新网:不管高速路要不要对救护车收费,都要以保证病人及时通行为基本前提。

重庆红宇是我国特种装备和汽车零配件行业的领军企业。2006年重庆红宇进军该领域,与所有外资液力变矩器供应商接触后,无论是技术引进、合资合作都被明确拒绝。“外企都认为中国没有能力开发出这个产品,封锁与垄断是他们保持高额利润的最好手段。”重庆红宇总经理刘启光说,对此他们2007年组建了涵盖多学科、多部门的联合产业化攻关项目组,开始了自主研发。

早上8时半左右,程先生乘坐地铁三号线上班,他发现乘客们很自觉:“基本都是隔开一个位置来坐。”除了上班时间,其他时段地铁客流较少,市民都尽可能减少出门。疫情发生以来,叠加春节的因素,1月27日至今,连续一周客流量低于100万人次,创出近十几年来的新低。当前,市民都在响应专家倡议尽量少出门,企业也提倡在家办公,预计客流量难有大幅提升。因此,地铁的发车间隔也较以往有所拉大。

《华西都市报》:“政府购买服务实现救护车免费通行”的安排实为最佳方案,各地可以借鉴。

“只有创新才是产业升级发展的根本,对此我们着重抓研发创新,立足明晰创新方向和重点,通过技术研发来助推产业发展。”重庆市科技局相关负责人介绍,他们组织编制《重庆市技术图谱》,汇聚清华大学、上海交通大学、浙江大学、中国科学院等60余家国家层面的优势创新资源,协同破解重庆市风电机组智能制造、机器人加速器、数据挖掘与知识获取、多维智能感知技术、多模交互智能终端等领域的技术难题。积极组建人工智能、智能装备、智能机器人、物联网、集成电路等产业技术创新战略联盟18家,盟员单位1021家,形成了“引领、协同、服务”的产业技术创新推进模式。

诸如“驾驶员和收费员为该不该交12元过路费起了分歧,载着伤者的救护车停车长达24分钟”,“救护车里有一个危重病人,收费员执意不肯放行,称要请示领导。一请示花了将近20分钟。”类似纠葛常有报道,网友都是深感痛心。且不说过路费该不该收,面对金额又不大的事情,为此拘泥固执,白白浪费宝贵的救人时间,真的不值得。收费站面前,不怕抬杆,就怕扯皮抬杠啊。发生这样的事,不能光怪收费规定,与其纠结,不如及时交费通行,或者先放行救护车再说。

上海市交通委表示,本市对120急救车辆通过政府购买服务实现免费通行。对其他地方的救护车来说,仍会面临通行费的问题。在此想说的是,救护车该不该免费通行,如何免费通行,是一个政策问题,可以讨论,也可以在实践中探索。在政策没有规定免费的情况下,就不妨尊重现实。理解收费也好,不理解收费也好,当以应遵循效率优先为原则。

提倡错峰上下班等弹性工作制;鼓励采用电话、网络等灵活办公方式;召开会议优先采取视频方式,现场会议要减少参会人数、缩短会议时间、加大座位间隔、保证会场通风。

据了解,地铁运营服务有所调整。二号线、七号线原定昨天起延长运营时间,现在只保留二号线7日~9日广州南站开出的夜间专列。

据悉,“掌上高铁”App为中国铁路WiFi入口及行程服务平台,目前已拥有数千万用户,为旅客提供高铁WiFi、在途娱乐、行程服务、高铁订餐、极速打车等全方位的高铁出行服务。在首个电子客票春运潮,掌上高铁的电子客票同步功能,为广大旅客提供了线上查询行程信息的途径,备受旅客的好评。